Avaliação: Volvo EX40 entrega luxo e vigor na medida certa

Sete dias foram suficientes para entender o motivo de a Volvo ter tanta fama. O EX40 Black Edition Ultra, que custa R$ 405.950 e ocupa o topo da gama do SUV elétrico, durante o test-drive do Diário, mostrou que vai muito além da eletrificação. Com acelerações vigorosas, cabine silenciosa, acabamento impecável e uma extensa lista de tecnologias embarcadas, o modelo entrega experiência de condução difícil de encontrar entre os rivais.

À primeira vista, o EX40 não chama atenção por linhas extravagantes. Pelo contrário. O SUV aposta em um desenho sóbrio e elegante. E nem parece que essa geração tem quase dez anos. De lá para cá, cabe lembrar, o modelo recebeu apenas mudanças pontuais. Inclusive de nome, afinal, o SUV nasceu como XC40 - e dotado de motor a gasolina.

Na versão Black Edition Ultra, os detalhes escurecidos na grade, rodas, retrovisores e emblemas deixam o conjunto mais esportivo, porém, sem perder a sofisticação. Nas ruas, chama atenção por onde passa. Seja pelas linhas retas, pelas lanternas que invadem as colunas "C", pela grade fechada, ou apenas pela vestimenta em tom negro.

Por dentro

Ao entrar na cabine, nada do minimalismo extremo do EX30 ou do show de telas, texturas e cores de alguns modelos do segmento. O ambiente é pensado para simplificar a vida do motorista, mas sem deixar a desejar. Nada de, por exemplo, ajustar os retrovisores ou ligar os faróis pela tela central. Tudo tem alavanca e botões. Em síntese, o EX40 segue a cartilha que, até pouco tempo, era considerada normal.

O acabamento utiliza materiais de excelente qualidade, com encaixes precisos, revestimentos agradáveis ao toque e revestimentos como couro e suede. O teto solar panorâmico (com abertura e fechamento one touch) amplia a luminosidade do interior e reforça a sensação de espaço, enquanto os bancos (com ajustes elétricos na dianteira e memória para o motorista) oferecem ótimo apoio para o corpo.

A tela central, posicionada na vertical, tem 9 polegadas. Gigante em 2018, pequena, hoje em dia. Afinal, existem modelos com multimídias que superam as 15". O equipamento tem integração com o Google. Não precisa do celular para navegar com aplicativos de mapas ou acessar apps nativos, por exemplo. Mas, o espelhamento do celular necessita de fio, algo inaceitável para um carro desse valor nos dias de hoje. O quadro de instrumentos supera as 12", tem ótima resolução e até exibe o mapa de navegação.

Ao volante

Além de ter excelente ergonomia, um dos pontos que mais chama a atenção no EX40 Black Edition Ultra é o silêncio a bordo. Mesmo em alta velocidade, o isolamento acústico é excelente. Isso, inclusive, valoriza ainda mais o sistema de som premium assinado pela Harman Kardon.

Na hora de dirigir, o modelo entrega exatamente o que se espera de um SUV elétrico premium, mas com o plus da esportividade. Somados, os dois motores elétricos geram 442 cavalos de potência. São mais de 68 mkgf de torque, entregues instantaneamente, como em todo carro elétrico. Ou seja, força, tem de sobra. De acordo com números da marca sueca, são 4,6 segundos entre 0 e 100 km/h. Isso facilita demais momentos como arrancadas e ultrapassagens. Já a velocidade máxima é de 180 km/h.

Ao contrário dos modelos chineses - que têm invadido o mercado - a suspensão do EX40 é bem firme. Dependendo da situação, pode até incomodar os ocupantes. No entanto, por quase todo tempo, filtra bem as irregularidades do asfalto. E o conjunto, vale destacar, mantém a carroceria bem firme em curvas. 

No entanto, ao mesmo tempo em que rende números e comportamento dignos de carro esportivo, o SUV privilegia o conforto. O EX40 Black Edition Ultra tem espaço de 2,70 metros entre os eixos. Para bagagem, tem compartimento atrás (452 litros) e na frente (31 litros).

No momento de manobrar, tem estacionamento assistido e auxílio total das câmeras com visão de 360 graus. As imagens têm boa qualidade. Além disso, os sensores que trabalham em conjunto com o sistema são tão presentes que acabam até atrapalhando no dia a dia. Por exemplo, se você está parado no semáforo e vem uma moto, o carro apita, as câmeras ligam e, consequentemente, o conteúdo da tela central sai de cena. Chega uma hora que incomoda.

Lista de equipamentos

A opção Black Edition Ultra oferece ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, carregador de celular por indução, tampa do porta-malas com acionamento elétrico (abertura e fechamento), iluminação ambiente configurável e diversos recursos de conectividade. Entretanto, é na a segurança que o EX40 reafirma a identidade da Volvo. Por isso, o modelo tem airbags por todos os lados.

E não para por aí. Há diversos sistemas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo - de fácil operação - frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado, por exemplo. Todos, com funcionamento preciso e pouco invasivo. A tecnologia (chamada de Pilot Assist), permite que, caso o motorista se distraia e não perceba que o veículo à frente voltou a andar, o carro emita um alerta para a retomada da direção. Um sistema que já existe até em modelos mais baratos, como Geely EX2 e Hyundai Creta, mas pode fazer toda a diferença para os mais desatentos.

FICHA TÉCNICA

Volvo EX40 Black Edition Ultra

Motor: elétrico (eixos dianteiro e traseiro)

Autonomia: 404 km (Inmetro)

Potência: 442 cv

Torque: 68,3 mkgf

Tração: Integral

Comprimento: 4,44 metros

Largura: 1,93 metro

Altura: 1,65 metro

Entre-eixos: 2,70 metros

Porta-malas: 452 litros

Porta-malas frontal: 31 litros

Peso em ordem de marcha: 1.300 kg

Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos

Velocidade máxima: 180 km/h

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