Fiat 147: os 50 anos do carro que fez história no Brasil

Cinco décadas após seu lançamento, o Fiat 147 segue como um dos modelos mais lembrados (e comentados) da indústria automotiva. À época, uns diziam que o carro era fraco, outros, o consideravam ideal para o dia a dia. Mas, goste ou não do compacto, sua história foi importantíssima para o setor no Brasil. Afinal, o primeiro veículo produzido pela montadora italiana no país introduziu soluções inéditas de engenharia e tecnologia que, em síntese, ajudaram a redefinir o segmento por aqui.

Apresentado há 50 anos, em 1976, na cidade de Ouro Preto (MG), o 147 estreou com motor instalado em posição transversal, pneus radiais e para-brisa de vidro laminado. De acordo com a marca, tais novidades elevaram os padrões de segurança, conforto e aproveitamento do espaço interno. No mesmo ano, a fabricante também exibiu no Salão do Automóvel de São Paulo um protótipo movido a álcool.

Carro a álcool

Três anos depois, em 1979, aconteceu o maior marco da trajetória do 147, quando se tornou o primeiro automóvel produzido em série no mundo movido exclusivamente a álcool. Conhecido pelo apelido de "Cachacinha", o modelo (equipado com o 1.3 de 62 cv) abriu caminho para o desenvolvimento de tecnologias que, anos depois, culminariam na popularização dos motores flex no Brasil. É tanto que, hoje, mesmo em época de eletrificação, o etanol está sempre nos debates sobre energia renovável.

Motorização

Derivado do Fiat 127 europeu, o 147 recebeu adaptações visuais e de estrutura e mecânica para enfrentar as condições das estradas brasileiras. Com 3,63 metros de comprimento, o compacto estreou com motor 1.050 a gasolina de 50 cv e, a partir de 1978, passou a oferecer também o propulsor 1.3 de 61 cv - também a gasolina. 

Ao longo de sua história, o Fiat 147 deu origem a diferentes versões e derivados. Teve, por exemplo, as opções esportivas Rallye e TR., além de duas reestilizações que deram origem à linha Spazio. 

O Fiat 147 também foi o primeiro carro nacional a dar origem a uma família completa. Da plataforma do compacto nasceram uma picape, que mais tarde passou a se chamar Fiorino, o furgão Fiorino (vendido até hoje, com base no último Uno), a perua Panorama e o sedã Oggi. 

Produzido até 1987, o 147 abriu caminho para o sucessor Uno, lançado em 1984. Mas, isso é história para outra ocasião.

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