‘A meta é ter um transporte seguro, eficiente e sustentável’

Os principais desafios do setor de veículos pesados é abastecer o mercado com caminhões e ônibus que sejam seguros, eficientes, tecnológicos e que também tenham preços competitivos, que ofereçam condições de ultrapassar obstáculos como as altas taxas de juros praticadas no País. Esses desafios fazem parte a rotina de Eronildo Barros Santos, que desde abril responde pela direção geral das Operações Comerciais da Scania no Brasil. Na montadora de São Bernardo, o executivo se sente literalmente em casa. Afinal de contas, após quatro anos na unidade da Scania no Peru, ele volta a trabalhar em sua cidade natal.

O sr. assumiu a direção geral das operações comerciais da Scania no Brasil há pouco tempo. Quais são as principais prioridades para este início de gestão e quais metas pretende alcançar nos próximos anos?

É muito bom estar de volta à Scania Brasil após quatro anos de uma experiência incrível comandando a operação comercial da Scania no Peru. Tenho quase 30 anos de Scania e assumo agora umas das responsabilidades mais relevantes da minha trajetória profissional: liderar as operações comerciais no maior mercado global da Scania. A fábrica, construída em 1962, também mantém viva a história das nossas sete cidades. Para um filho de São Bernardo é motivo de enorme orgulho estar nesta posição. Tenho plena confiança em nossos produtos e soluções, nas alternativas financeiras e, principalmente, na força e competência da rede Scania, cada vez maior e mais atualizada. Entre as prioridades deste início de gestão, destaco a missão de fortalecer ainda mais a proximidade com os nossos clientes, continuar a impulsionar a transição para soluções de transporte mais sustentáveis e evoluir continuamente nossa oferta de valor. Isso significa manter o cliente no centro das decisões. Todos os dias precisamos pensar em como tornar a operação de transporte mais eficiente. Também temos a missão de avançar na descarbonização do transporte, ampliar nossa competitividade por meio de soluções completas com baixo custo total de operação e utilizar cada vez mais tecnologias como a conectividade, dados e inteligência artificial em benefício dos clientes.  Nosso compromisso é continuar oferecendo o que há de melhor em tecnologia, segurança, serviços e soluções para tornar o transporte brasileiro cada vez mais eficiente e sustentável.  

O Grande ABC é um dos principais polos da indústria automotiva brasileira e abriga a fábrica da Scania em São Bernardo. Qual será o papel da unidade nos planos de crescimento da empresa no Brasil?

A nossa fábrica é um espelho da nossa matriz. É um complexo industrial completo. Produzimos para o mercado brasileiro e exportamos para muitos países, não só para a América Latina. Nossa fábrica é um orgulho dentro do grupo. Diversas gerações de filhos e filhas das sete cidades ajudaram a construir a história da Scania. São quase 70 anos de presença no Brasil. Apenas na última década – considerando o ciclo de investimentos com conclusão prevista para 2028 – destinamos cerca de R$ 6 bilhões para preparar nosso parque fabril à produção local de soluções de transporte sustentável. Nossa fábrica está preparada para atender as demandas do mercado e sempre atenta às futuras tendências. É fundamental o complexo industrial para suportar os nossos planos futuros para o Brasil e América Latina. Em um cenário de regionalização das cadeias produtivas, manter uma base industrial robusta em São Bernardo é um diferencial competitivo e um ativo fundamental para o futuro. 

A Scania vem ampliando investimentos em tecnologias sustentáveis. Há novos aportes previstos para a fábrica de São Bernardo ou à operação brasileira nos próximos anos? Em quais áreas?

O atual ciclo de 2025 a 2028 de R$ 2 bilhões contempla diversas iniciativas e tecnologias que chegarão gradualmente ao mercado. No entanto, essa preparação da unidade industrial para produzir soluções de transporte sustentável começou anos antes. O marco inicial foi 2018, com a introdução da nova geração de caminhões Scania no País. Naquele momento, os investimentos faziam parte do ciclo 2016-2020, que destinou R$ 2,6 bilhões à operação industrial brasileira.  Na sequência, o ciclo 2021-2024 acrescentou mais R$ 1,4 bilhão para a modernização das instalações, preparando a fábrica para a produção de veículos movidos a gás.  Em outras palavras, trata-se de uma estratégia de longo prazo, estruturada em diferentes ciclos de investimento. Cada etapa prepara a operação para uma nova tecnologia e amplia, de forma gradual, o portfólio de soluções sustentáveis produzidas localmente.

O mercado brasileiro de caminhões enfrenta um cenário de juros elevados e oscilações econômicas. Como a Scania avalia o momento atual e quais são as expectativas para as vendas em 2026 e 2027?

Não há como não reconhecer que 2025 foi um ano bem desafiador em termos de volumes de vendas. A taxa de juros no patamar mais alto da história complicou muito o poder de compra. Esse cenário seguiu para este ano, infelizmente. Em 2026, começamos o ano com uma postura mais cautelosa por parte dos clientes. No entanto, os programas Move Brasil 1 e 2 ajudaram a estimular o mercado e a aproximar novamente os compradores das fabricantes. No Move Brasil 1, o Scania Banco realizou R$ 1 bilhão em negócios. No Move Brasil 2, esse volume chegou a R$ 2 bilhões. Foi uma iniciativa muito importante para dar suporte à renovação de frota e à atividade do setor. Por enquanto, seguimos acompanhando a projeção da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos) de retração do mercado de caminhões em 2026 entre 5% a 10%. Porém, ainda temos todo o segundo semestre pela frente e continuaremos trabalhando para capturar as oportunidades disponíveis. Em relação a 2027, entendemos que ainda é cedo para apresentar uma projeção precisa. 

A descarbonização do transporte é um dos principais desafios do setor. Como a Scania enxerga a evolução dos caminhões movidos a biometano, gás, diesel renovável e eletricidade no Brasil? Qual dessas tecnologias deve ganhar mais espaço no curto prazo?

A Scania vem liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável há vários anos. Globalmente, essa estratégia ganhou força em 2016 e, no Brasil, foi intensificada a partir de 2018 com a chegada da nova geração de caminhões. Nossa linha pioneira de caminhões movidos a gás natural e/ou biometano já chegou a 2.500 unidades comercializadas no Brasil, desde 2019. O biometano é uma fonte de energia renovável e pode reduzir em até 90% as emissões de gases de efeito estufa quando comparado ao diesel. Por isso, enxergamos o biometano como uma das alternativas mais promissoras e imediatamente disponíveis para a descarbonização do transporte brasileiro. Nos ônibus, recentemente, comercializamos os primeiros articulados a gás e biometano, demonstrando que se trata de uma tecnologia madura e aplicável em diferentes segmentos. Ao mesmo tempo, nosso portfólio inclui soluções para GNL, biodiesel, caminhões e ônibus elétricos. Acreditamos que não haverá uma tecnologia vencedora. A solução mais adequada dependerá da aplicação, da disponibilidade de energia, da infraestrutura e das características de cada operação. 

Os transportadores brasileiros ainda enfrentam desafios relacionados ao custo operacional. Quais tecnologias e serviços a Scania pretende oferecer para ajudar os clientes a reduzir despesas e aumentar a produtividade das frotas?

Combustível e pneus estão entre os principais componentes do custo operacional do transporte. Em uma operação, cada redução de consumo faz diferença no resultado do cliente. Os caminhões da gama Super são os mais econômicos já produzidos pela Scania. Tecnologias como o acelerador inteligente, o Actcruise (piloto automático inteligente que antecipa a topografia da estrada), as novas gerações das caixas automatizadas Opticruise, enfim, tudo colabora para a redução de custos e contribuem diretamente para uma condução mais eficiente. Os serviços têm um papel igualmente importante. A conectividade permite transformar dados do veículo em informações úteis para a gestão de frota e torná-la mais eficiente. Por meio de ferramentas como o FIT (Ferramenta de Inteligência de Frotas), é possível acompanhar e classificar a performance dos motoristas, identificar oportunidades de melhoria e mensurar os ganhos de consumo. 

Os caminhões estão cada vez mais conectados e inteligentes. Quais inovações tecnológicas devem marcar a próxima geração de produtos da Scania no Brasil, especialmente nas áreas de conectividade, segurança e inteligência artificial?

A Scania é reconhecida pelo pioneirismo, pelas novidades e pela melhoria continua de seus produtos e serviços. Procuramos sempre estar um passo à frente. De fato, a nossa conectividade, pioneira lançada no mercado em novembro de 2016, vem evoluindo ano a ano com a IA. A conectividade mudou a gestão do transporte. Não há dúvidas, e vai continuar mudando. Recentemente, lançamos a nova geração do Adas, o mais moderno sistema de segurança do mercado. 

A Scania pretende ampliar ou renovar sua linha de caminhões no mercado brasileiro nos próximos anos? É possível antecipar quais segmentos ou tecnologias receberão maior atenção?

A Scania trabalha com o conceito de evolução contínua de produtos e serviços. Isso significa que não precisamos esperar uma nova geração de caminhões ou ônibus para introduzir melhorias e novas tecnologias. A nova geração de caminhões lançada no Brasil em 2018, a gama Super e a nova geração de ônibus, lançada em 2022, seguem atendendo muito bem as demandas. Ao mesmo tempo, continuamos aprimorando segurança, eficiência energética, conectividade, conforto, desempenho.   

RAIO-X

Nome: Eronildo de Barros Santos

Aniversário: 24 de maio

Onde nasceu: São Bernardo

Onde mora: São Bernardo

Formação: Administração de Empresas pela Umesp (Universidade Metodista de São Paulo), pós-graduação em Marketing, também pela Umesp, e MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas

Um lugar: São Bernardo. “É onde estão as minhas raízes, minha família e grande parte de minha história pessoal e profissional” 

Time do coração: Palmeiras

Alguém que admira: Ayrton Senna (1960-1994), piloto. “Pela disciplina, pela busca constante da excelência e pela forma como representava o Brasil”

Um livro: Energia, de Robson Pinheiro

Uma música: Tocando em Frente, de Almir Sater e Renato Teixeira

Um filme: Invictus(2009), dirigido por Clint Eastwood