Honda City 2027 tem novo visual e itens extras; hatch ganha opção RS

A atualização do Honda City aposta na renovação visual e em melhorias de conectividade para manter a competitividade no mercado brasileiro. Na linha 2027, tanto o sedã quanto o hatch recebem dianteira inspirada no esportivo Prelude, além de novidades na lista de equipamentos. Os preços partem de R$ 117.700 e chegam a R$ 156.400 na nova versão RS, que substitui a opção Touring Sport.

A principal mudança da linha aparece na parte frontal, que ganhou faróis iluminados por LEDs com projetores e luzes diurnas, agora presentes em todas as configurações. Nas versões Touring e RS, uma assinatura luminosa conecta os conjuntos ópticos. Grade e para-choque também foram redesenhados, com soluções específicas para cada carroceria. O logotipo, aliás, migrou da grade para a parte superior - onde antes havia uma peça cromada, agora, na cor da carroceria. Na traseira, alterações mais discretas, concentradas no para-choque do sedã (agora, os olhos de gato voltam à posição vertical) e na configuração esportiva do hatch.

Na cabine, tem logotipo em 2D no centro do volante e a conectividade ganhou atenção especial. As versões LX, EX e EXL preservam a central multimídia de 8 polegadas, com espelhamento sem fio para smartphones. Já Touring e RS passam a contar com tela de 10", com interface atualizada e tecnologia multitouch, onde dá, por exemplo, para controlar o volume deslizando dois dedos pela tela. 

FOTO: Divulgação

Dependendo da configuração, também há recursos como carregador de celular por indução, portas USB do tipo C e ar-condicionado automático de duas zonas. O Honda LaneWatch, vulgo assistente para redução de ponto cego, está disponível a partir da versão EXL, no sedã, e Touring, no hatch. Já os assistentes de condução, desde a EX. Permanece o bom espaço, distribuído em 2,60 metros de entre-eixos, em ambas as opções. 

O que tem na RS?

Posicionada acima da Touring, a configuração RS é adotada apenas pelo City Hatchback. A opção tem proposta essencialmente estética, com teto, retrovisores e detalhes externos em preto brilhante, rodas (de 16") escurecidas e emblemas em alusão à configuração, cuja sigla vem do inglês Road Sailing. Por dentro, predominam os revestimentos escurecidos nas colunas e no teto, bem como costuras vermelhas nos bancos e painel, e pedaleiras de alumínio. A versão mais cara da gama está disponível nas cores Cinza Titanium e Vermelho Supernova.

Ao volante

Na parte mecânica, não há mudanças. O novo City continua equipado com o motor 1.5 aspirado de injeção direta, que entrega 126 cv de potência (com gasolina e/ou etanol) e torque de 15,8 mkgf. O propulsor trabalha associado ao câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas. O motorista também pode realizar as trocas por meio de aletas atrás do volante - isso, a partir da versão EX.

Dirigindo, o conjunto mantém as características e o bom comportamento já conhecidos na linha. A entrega de potência é progressiva, adequada principalmente ao uso urbano, com respostas que privilegiam a suavidade em vez de uma condução esportiva - isso vale, também, para o RS, que não dirigimos, mas tem apelo puramente estético. O câmbio CVT acompanha essa proposta e trabalha de maneira contínua, sem interrupções perceptíveis nas acelerações. Nas retomadas, porém, o motor precisa elevar o giro para oferecer respostas mais vigorosas.

Ademais, tanto o hatch quanto o sedã seguem com direção leve nas manobras e acerto de suspensão (McPherson na dianteira e barra de torção, atrás). Continua, também, o equilíbrio entre conforto e estabilidade. A condução é previsível, característica importante para quem utiliza o carro diariamente tanto no trânsito das cidades quanto em deslocamentos rodoviários. O consumo, segundo o Inmetro, fica em 15,3 km/l, no melhor cenário. Porém, durante o test-drive de lançamento, entre a Capital e São Roque, no Interior, o Diário ultrapassou os 20 km/l.

Preços

Na tabela de preços, hatch e sedã compartilham o valor de R$ 117.700 na versão LX. A EX custa R$ 137.400 e R$ 138.400, respectivamente, enquanto a EXL sai por R$ 144.800 e R$ 145.800. A opção Touring parte de R$ 153.300 no hatch e R$ 154.300 no sedã. Toda a linha tem garantia de seis anos, sem limite de quilometragem.

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