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A perspectiva de criação da Linha 21-Vinho do Metrô, ligando o Grande ABC à Capital, merece ser recebida com entusiasmo. As sete cidades convivem há décadas com gargalos de deslocamento que penalizam trabalhadores, estudantes e turistas. Uma conexão metroviária pode encurtar viagens, ampliar oportunidades e integrar melhor os municípios da região à rede metropolitana. É, portanto, uma notícia muito bem-vinda. Mas anúncio não transporta passageiros: a população precisa de projetos convertidos em obras, prazos cumpridos e serviços disponíveis. O novo traçado deve representar o início de uma política consistente, não mais um compromisso isolado. Agora, espera-se execução.
O governo estadual não pode tratar a nova linha como resposta única às carências regionais. Também precisam avançar as intervenções anteriormente prometidas: a Linha 20-Rosa do Metrô, a Linha 14-Ônix do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e o BRT-ABC, sistema de ônibus rápidos em corredor exclusivo. Cada projeto tem etapas próprias em andamento, mas todos integram agenda de mobilidade que exige planejamento. Adiar essas entregas mantém a sobrecarga sobre vias saturadas e prolonga deslocamentos. O Grande ABC não reivindica privilégios; espera transparência e compromisso com os investimentos anunciados. O Estado deve apresentar cronogramas e, na sequência, executá-los.
No BRT-ABC, a demora é ainda mais difícil de justificar. Dez quilômetros do sistema já estão prontos, inclusive com estações em condições de receber usuários, mas a operação não começa por falta de licença da Agência de Transporte do Estado de São Paulo, já solicitada. A Artesp deve analisar o pedido com agilidade, sem fazer do trâmite administrativo obstáculo indefinido a serviço cuja infraestrutura está pronta. Obra concluída sem ônibus circulando pouco ajuda quem depende do transporte. A Linha 21-Vinho deve avançar, mas não pode encobrir os demais projetos. Mobilidade se mede por passageiros, não por anúncios. Cabe ao Estado esclarecer o impasse e divulgar a data de inauguração.
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